こんにちは！メカニックの渡辺です。
今回は新型Madone SLR Gen8の組立レポートをお届けします。
世界に1台だけのフルオーダーシステムTREK「Project One」でご注文いただき、約1か月半で入荷してきました。
TREK「Project One」とは？
「Project One」は、人気モデルを自分用にフルカスタマイズすることができる、TREKだけのフルオーダーシステムです。
フレームカラーやロゴのデザイン、高性能なパーツを自分好みに選んで、世界に一台だけのロードバイクに仕上げることができます。
まずはMadone SLR Gen8のフレームにガラスコーティング！
届いた箱は通常より幅が広く開封しやすくなっています。
大切なバイクを守るため養生は、カーボンニュートラルの取り組みで紙の割合が多くなっています。
開封後は早速、ガラスコーティングを行うため、パーツをバラしながら塗装の状態を確認して行きます。
梱包材などによるスクラッチ傷もなく状態が良いため、下地処理のポリッシュは超極細コンパウンドで必要最低限にとどめました。
プレミアムコーティングをご依頼いただきましたので、4℃REST（クレストヨンド）の【ガラスの鎧】に続き、【カガミの甲冑】と【ガラスの盾】で仕上げていきます。
まずは、【ガラスの鎧】を施工し一晩乾燥させます。【ガラスの鎧】は耐久性と硬質性が高い特徴のコーティング剤になります。
翌日、【カガミの甲冑】を施工していきます。【カガミの甲冑】は霧吹きで水を吹きかけてから塗布していきます。
硬化が始まった部分を擦ると白ボケすることがあるため塗布から乾拭きまでは10分以内に終わらせます。施工後は約12時間は乾燥させますが8月ということもあり湿度が高いため長めに24時間乾燥させることにします。
下の写真はガラスの鎧を施工した面に水を吹きかけた状態です、ガラスの鎧の効果で撥水しているのがわかりますでしょうか。
Madone SLR Gen8の組み立て開始！
バイクの顔となるクランクセットは、ご注文いただきましたシマノ最高峰のデュラエースパワーメーター付きに変更します。
漆黒の剣のようなクランク形状がとてもかっこいいですね。
ボトムブラケットは水対策で、隙間が出来ないようしっかりとグリスを塗布します。
グリスがはみ出ると汚れを抱き込んでしまうので、はみ出た分は丁寧に拭き取ります。
今回のMadone Gen8シリーズは、フロントディレーラーの取り付け部分がしっかりとしたアルミ製に変更されています。
それによりフロントディレーラー取付剛性が高くなったように感じます。メカニックにもオーナー様にもうれしいアップデートです。
マニュアル通り適切な緩み止めを塗布し締め付けトルク３Nm弱で取り付けます。
ちなみにフロントのディレーラーハンガーの重量はボルト2本込みで8gでした。ここも「8」に合せてきたのでしょうか（笑）
下の写真の黒い部品は、SRAMのユニバーサルディレーラーハンガーというパーツで変速機とフレームをつなぐパーツです。
2019年よりマウンテンバイクに多く採用されてきました。
どんどんパーツの取り付けを行います！
フレームのブレーキキャリパーを取り付ける台座部分のふちに塗装の立ち上がりがあり、軽く塗装のみの面取りを行いました。
今回は問題ありませんでしたが、アライメントに問題がある場合は専用工具でカーボンを削るフェイシングを行います。
そして、リアは問題がなかったものの、フロントブレーキ台座はフェイシングを行った方がよさそうでしたので、フェイシングを行いました。
続いてブレーキキャリパーの取り付けです。
フロントのブレーキキャリパーのピストンの戻りが悪く、パッドクリアランスがほとんどない状態でした。何度も調整を試みましたが納得のいく状態に持っていくことができず、シマノへ相談し新しいものに変更してもらいました。
交換品はピストンの戻りもよく、最高の状態になりました、自信をもってお客様にお渡しが出来そうです。
パワーメーターの取り付けです。
貼り付け部分をしっかりと脱脂して、パワーメーターの回転を計測するマグネットを貼り付けます。
クランクシャフトに腐食防止のグリスを薄く塗り、ボトムブラケットに装着します。
チェーンを適切な長さで繋いだらリアディレーラーの調整を行います。最大ローギア30Tのスプロケットに合わせ、Bテンションボルトの調整を行いました。
下の写真のようなゲージを使用します。ピッタリと合わせることにより、異音が少なくシフトのレスポンスをシマノの狙った最速レスポンスに設定できます。
フロントディレーラーの調整。
チェーン脱落防止のチェーンキャッチャーの調整も行います。
ボトルケージの取り付けです。取付ボルトには、汗やドリンクによる固着を防止するグリスを塗布します。
このボトルケージは、取り付けることにより、空力が良くなるように設計をされています。
そして、組立作業の最後には当店のステッカーもお貼りしました。
ご注文前にバイクフィッティングを受けていただきましたので、完成後に実車にて仕上げのフィッテングを行いました。
ロードバイクを最高の状態へ！メカニックとしてのこだわり
10年前に当店でTREK Domaneをご購入いただいたお客様で、今回はトライアスロン用バイクとしてMadoneをご購入くださいました。
ご注文から約1か月半とお時間をいただきましたが、無事お引渡しすることができました。
今回はブレーキキャリパーの状態にメカニックとして納得がいかず交換することにしました。
機械製品は精度の高い高級なパーツでもばらつきがあります。
私、渡辺は少しでも「おかしいな」「気になるな」ということがある場合は、メーカーに問い合わせ交換などの対策を講じてベストな状態でお客様にお渡ししています。
メーカー側からしたら面倒なメカニックかと思われているかもしれませんが、これまでこのスタンスを貫いてきました。
このように、バイクエッグでは精一杯サポートさせていただきますのでご購入や組み立て、愛車のメンテナンスなど、是非お任せください。
専属スタッフが経験と知識を生かし精一杯メンテナンスいたします！