こんにちは！メカニックの渡辺です。
スペシャライズドのロードバイク「2021 S-WORKS TARMAC SL7」の組み立て工程の最終回では、フロント・リアディレーラーの取り付け工程から、Di2システムのアップデートとシフト調整、そして完成車のお披露目写真までをご紹介します。
S-WORKS 新型TARMAC SL7 組み立てレポート
第1回 パーツチェック～ディレーラーハンガーのアライメントチェック
第2回 フロント・リアディレーラーの取り付け～組立完成まで ←今回はここ
フロント・リアディレーラーの取り付けとワイヤリングのポイント
TARMACのヘッド部分のワイヤリングは、下の写真のようになっています。
機械式のワイヤーシフトですと太いケーブルが2本増えゴチャゴチャしてしまいますが、Di2はすっきりしていていいですね！
エアロ形状のコラムスペーサーが装着されるとワイヤーは徐々に見えなくなっていきます。
ワイヤーはステム裏側を沿うようにルーティングされます。ボルトでしっかりと固定されるためズレもありませんし、スマートですね！
フロントディレーラーには、ファイバーグリップを使いずれ動くのを防ぎます。より強く固定ができます。
リアディレーラー、BBなどには、パークツールのかじり付き防止のペーストを塗布します！
ブレーキブリーディングが完了したら、ブリードニップル内の残ったオイルをコヨリ状にしたペーパーウエスで吸い取りクリーニングします。
この工程を行うことにより、清潔に保てると同時に、オイル漏れなどの小さな変化を発見できるのです。
(ただシマノ製であればオイル漏れなどは、ほとんど起こりませんのでご安心ください。)
ブレーキキャリパーにパッドをセットし、ホイールを装着、ブレーキキャリパーの位置の微調整を行います。
Di2システムのアップデートとシフトの最終調整
パソコンに接続し、Di2システムのファームウェアを最新の状態にアップデートを行ったのち、シフトの最終調整を行います。
組み立ても残すところわずか、シフトの最終調整に入りました。
Di2のモーター音とデュラエース特有のスプロケットのシフトサウンドが、ゴール間際の観客の歓声のように聞こえてくるようです。
【完成車のお披露目】S-WORKS TARMAC SL7の仕上がりをご覧ください！
どうですか！美しさのなかに力強さが感じられ、とにかく凄くカッコイイバイクです！
このような素晴らしいバイクの組み立てをご依頼いただいたオーナー様、本当にありがとうございました。また感想をお聞かせくださいね！
今回もご覧いただきありがとうございました！是非あなたのバイクのご入庫をお待ちいたしております。
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今回のブログはここまでです。ご覧いただきありがとうございました(^-^)
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