こんにちは！メカニックの渡辺です。

スペシャライズドのロードバイク「2021 S-WORKS TARMAC SL7」の組み立て工程の最終回では、フロント・リアディレーラーの取り付け工程から、Di2システムのアップデートとシフト調整、そして完成車のお披露目写真までをご紹介します。

 

 

S-WORKS 新型TARMAC SL7 組み立てレポート

第1話　組立前の準備（パーツチェック～ハンドルとサドルのポジション調整）
第2話　組立開始！（コラムカット～ディレーラーハンガーのアライメントチェック）
第3話　組立完成！！（フロント・リアディレーラーの取り付け～完成まで）　←今回はここ

 

 

フロント・リアディレーラーの取り付けとワイヤリングのポイント

TARMACのヘッド部分のワイヤリングは、下の写真のようになっています。

機械式のワイヤーシフトですと太いケーブルが2本増えゴチャゴチャしてしまいますが、Di2はすっきりしていていいですね！

 

 

エアロ形状のコラムスペーサーが装着されるとワイヤーは徐々に見えなくなっていきます。

 

 

ワイヤーはステム裏側を沿うようにルーティングされます。ボルトでしっかりと固定されるためズレもありませんし、スマートですね！

 

 

フロントディレーラーには、ファイバーグリップを使いずれ動くのを防ぎます。より強く固定ができます。

 

 

リアディレーラー、BBなどには、パークツールのかじり付き防止のペーストを塗布します！

 

 

ブレーキブリーディングが完了したら、ブリードニップル内の残ったオイルをコヨリ状にしたペーパーウエスで吸い取りクリーニングします。

この工程を行うことにより、清潔に保てると同時に、オイル漏れなどの小さな変化を発見できるのです。

(ただシマノ製であればオイル漏れなどは、ほとんど起こりませんのでご安心ください。)

 

 

ブレーキキャリパーにパッドをセットし、ホイールを装着、ブレーキキャリパーの位置の微調整を行います。

 

 

 

 

Di2システムのアップデートとシフトの最終調整

パソコンに接続し、Di2システムのファームウェアを最新の状態にアップデートを行ったのち、シフトの最終調整を行います。

 

 

組み立ても残すところわずか、シフトの最終調整に入りました。

Di2のモーター音とデュラエース特有のスプロケットのシフトサウンドが、ゴール間際の観客の歓声のように聞こえてくるようです。

 

 

 

 

【完成車のお披露目】S-WORKS TARMAC SL7の仕上がりをご覧ください！

どうですか！美しさのなかに力強さが感じられ、とにかく凄くカッコイイバイクです！

 

 

このような素晴らしいバイクの組み立てをご依頼いただいたオーナー様、本当にありがとうございました。また感想をお聞かせくださいね！

 

今回もご覧いただきありがとうございました！是非あなたのバイクのご入庫をお待ちいたしております。

 

↓画像集です！よかったらご覧ください。

 

 

今回のブログはここまでです。ご覧いただきありがとうございました(^-^)