こんにちは！メカニックの渡辺です。
新型 S-WORKS TARMAC SL7の組み立てレポート 第３話の最終回です。
TARMACのヘッド部分のワイヤリングはこのようになっています。機械式のワイヤーシフトですと太いケーブルが2本増えゴチャゴチャしてしまいますが、Di2はすっきりしついていいですね！
エアロ形状のコラムスペーサーが装着されるとワイヤーは徐々に見えなくなっていきます。
ワイヤーはステム裏側を沿うようにルーティングされます。ボルトでしっかりと固定されるためズレもありませんし、スマートですね！
フロントディレーラーには、ファイバーグリップを使いずれ動くのを防ぎます。
取り付けの指定トルク内でより強く固定ができます。
リアディレーラー、BBなどには、パークツールのかじり付き防止のペーストを塗布します！
ブレーキブリーディングが完了したら、ブリードニップル内の残ったオイルをコヨリ状にしたペーパーウエスで吸い取りクリーニングします。
この工程を行うことにより、清潔に保てると同時に、オイル漏れなどの小さな変化を発見できるのです。
(ただシマノ製であればオイル漏れなどは、ほとんど起こりませんのでご安心ください。)
ブレーキキャリパーにパッドをセットし、ホイールを装着、ブレーキキャリパーの位置の微調整を行います。
パソコンに接続しDi2システムのファームウェアを最新の状態にアップデートを行ったのち、シフトの最終調整を行います。
組み立ても残すところわずか、シフトの最終調整に入りました。Di2のモーター音とデュラエース特有のスプロケットのシフトサウンドが、ゴール間際の観客の歓声のように聞こえてくるようです。
ついに完成です！！どうですか！美しさのなかに力強さが感じられ、とにかく凄くカッコイイバイクです！
このような素晴らしいバイクの組み立てをご依頼いただいたオーナー様本当にありがとうございました。また感想をお聞かせくださいね！
今回もご覧いただきありがとうございました！是非あなたのバイクのご入庫をお待ちいたしております。
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ご覧いただきありがとうございました(^-^)